html模版揭秘南京這群地下工作者,看看半夜他門都幹瞭些什麼?
深夜,當南京城褪去繁華的戎裝,逐漸睡去之時,正是這群地下工作者“出沒”之時。他們精神飽滿地穿上制服,在漆黑的夜裡,悄無聲息地,開始瞭一天的工作。他們時時刻刻保持著戰鬥精神,時時刻刻保護著南京人的安全,因為他們肩負重任,不敢有絲毫怠慢。


深夜,當南京城褪去繁華的戎裝,逐漸睡去之時,正是這群地下工作者 出沒 之時。他們精神飽滿地穿上制服,在漆黑的夜裡,悄無聲息地,開始瞭一天的工作。

在南京,有這樣一群不輕易露面的人,他們時時刻刻保持著戰鬥精神,時時刻刻保護著南京人的安全,他們的手機從來不敢關機,從來不敢離身,因為他們肩負重任,不敢有絲毫怠慢。

▲停運後的地鐵車站,空無一人

他們就是常年在地底下工作的地鐵巡檢員。

在沒見到這群地鐵工作人員之前,我腦海中浮現出來的,是一個個年過半百的大叔,可讓我沒想到的是,他們竟是一群活力四射的青年。

這就讓我對他們更加敬佩起來,不是所有年輕人都能甘守這樣艱苦的工作,不是所有年輕人都能忍受這樣長期的熬夜。可他們卻堅持下來瞭,沒有任何抱怨。

▲當晚上元門地鐵站工作的巡檢員們

為瞭瞭解這群特殊的巡檢人員,我們在深夜,第一次探訪瞭他們的工作。

夜裡11:30,是我們睡覺的時間,卻是他們上班的時間。他們時常會早早地就來到各自負責的地鐵站,做好一切上班前的準備。一條三號線,可能會有50人左右的巡檢人員。

▲12點左右,正在等待下達工作指令,準備上工的他們

洞察力:一個水泥塊,也會引起他們的註意

整個地鐵運營,需要的工種非常之多,軌道巡檢、車輛檢修、接觸網檢修、機電設備檢修,還有結構檢修、信號設備檢修等等,而我們隻選擇瞭其中的軌道巡檢、鋼軌探傷巡檢、結構巡檢這3個工種進行瞭解。

如果哪天地鐵壞瞭,受到出行影響的可能是幾百萬市民。所以巡檢這份工作,不容小覷。

從 軌道巡檢 到 鋼軌探傷巡檢 ,再到 結構巡檢 ,這三個工種,可謂是一環扣台中月子中心親子房一環,看似簡單,卻容不得絲毫差錯。

▲12點左右,正在等待下達工作指令,準備上工的他們

在他們心裡,時時刻刻保持著 失之毫厘謬以千裡 的警示。每當晚上地鐵停運後,他們走在幽暗狹長的隧台中產後照護道裡,認真仔細地檢查每一環管片,每一處接縫,每一米軌道。

巡檢的日常

01、軌道巡檢

軌道巡檢對巡檢員的敏銳觀察力和處理能力有著很高要求,軌道巡檢是對軌道的道岔、曲線、鋼軌等設備用專用的儀器檢測檢查。

每位軌道巡檢員都會隨手攜帶一把道尺,每走一段線路,就用道尺搭在兩根鋼軌之間,測量軌道的水平、高低,記錄軌道狀態,為隨後的軌道維修提供參考。

▲每一處都得仔細查看,容不得出錯

在必要時,在巡檢時,軌道巡檢也會經常使用到 肉眼水平儀 ,將雙眼緊貼在笨重的軌道上,目測軌道是否有彎曲,有凹凸,發現一有問題,則會再用笨重的儀器,重型的工具對軌道進行修復,保證地鐵能安全的行駛。

▲幾個人用笨重的工具,正在修復不平整的軌道台中月子中心比較

用他們的話來說,軌道雖然是笨重粗壯的,但對它的精準度卻是精準到毫米級的。

▲ 目測軌道高低病害

在巡檢過程中,每一處都得檢查到位,每個月還會對關鍵部位進行檢查。一旦發現問題,結合軌道檢查數據,判斷軌道病害情況,按照問題的輕重等級在規定時間內完成修復,確保地鐵在行駛過程中更加平穩、安全。

02、鋼軌探傷巡檢

鋼軌探傷巡檢員好比是鋼軌的醫生,而探傷工作,就好比醫生給軌道做B超,用超聲波探傷儀檢測出鋼軌最內在的病因,從而檢測出根本問題,及時解決問題。

▲用超聲波探測儀檢查軌道

相比較軌道巡檢、結構巡檢,這份工作更加需要細心和責任心。鋼軌傷情失之毫厘,就可能發生斷軌停運、甚或車毀人亡。這份攻於精細的工作,關乎著成千上萬人的生死。

▲用超聲波探測儀檢查軌道

每個夜晚,交給鋼軌探傷巡檢員的時間最多隻有3小時,區間在12點半至3點半之間是停運檢修時間,他們必須在有限的3個小時時間裡完成鋼軌探傷,晚歸則會影響首班車的開行。以至於,一晚上他們必須推著超聲波探傷儀攜帶必備的工具行走4~5公裡。

▲正在探測問題中的巡檢員們

超聲波探傷儀將鋼軌的狀態顯示出來,鋼軌探傷巡檢員要以高度的責任心從無數的波形圖中,發現病害波形,並及時定位病害位置,將檢查信息反饋給維修人員,從而完成對鋼軌的體檢。

03、結構巡檢

左顧右盼,上看下看,東照照,西瞧瞧,這是結構巡檢必備的動作。然而每走一步都必須極其專註。一旦發現問題,要在最短的時間內做出判斷,然後解決問題。

結構巡檢主要有隧道巡檢和高架巡檢,隧道巡檢主要對隧道結構狀態進行檢查,針對隧道一些容易漏水、裂縫、剝落、結冰的地方,還要加強檢查,加密檢查周期,對病害情況及發展進展詳細記錄並對比,建立設備維護保養的大數據庫。

▲結構巡檢的日常

每過兩個月,還需要對區間高架橋主體和其附屬結構進行一次大檢查,尤其是聲屏障螺栓、檢修平臺、護欄板的工字鋼立柱是否銹蝕是需要重點檢查,還要對區間高架橋梁體和橋梁的下部結構進行檢查。這一切都要進行詳細的記錄,以免錯過任何一個可能發生的病害。

▲結構巡檢的日常

在他們巡檢的過程中,不能漏掉任何一個地方。就連隧道頂上掉下一個小小的水泥塊,都會引起警覺。他們是為地鐵的平穩運營保駕護航的!

這不但需要敏銳的觀察力,還要有專業的處理技能。在平時的巡檢中,巡檢員不光要認真仔細地巡查,還需要對所管轄區域的隧道、橋梁、車站進行養護與維修,保證結構設施安全運行。

▲結構巡檢的日常

如此工作,他們面臨的,可能是與社會脫軌

要做地鐵巡檢這份工作,必須有強烈的責任感,同時還要有能扛壓力的決心,還要有能吃苦耐勞的精神和專心致志的狀態。當問到他們,是什麼使他們能在這份艱苦的工作上堅持這麼久?

有人說,因為以前工作不穩定,這份工作更穩定;

也有人說,讀大學時就喜歡軌道交通,所以就算常熬夜也就無所謂瞭;

還有人說,這是一份考驗自己的工作,可以增強自己的責任心,在保護好地鐵運行的同時,也讓市民放心。

那如果以後不做這份工作瞭,會去做什麼工作?

他們回答:可能什麼都不會!

接觸的人太少,接觸的新鮮事物太少,久而久之就變得不會和人打交道瞭。而對這份工作的特殊性,專業性,使得他們一旦離開地鐵,知識便無用武之地。

對他們而言,這份工作可能是一輩子的事業。

▲巡檢員在地下軌道裡遠去的身影

每天給他們作業的時間,不超過4小時

每天看著地鐵列車安全行駛在自己巡檢的軌道上,看到早上第一趟地鐵安全地溜達瞭台中產後之家介紹一圈,這就是他們最欣慰的時刻。

等到3號線最後一班車回庫,接觸網停電完畢,確認安全之後,行車調度員才會下發作業令,差不多要等到夜間12:30左右,巡檢人員才能進入地下區間開始作業。而每天留給他們的巡檢時間,隻有3個半小時。

▲停運後的地鐵車站內部

凌晨3點半以後,巡檢員們要將地鐵內的所有系統設備都調試一遍,確認設備無誤之後,方可開運。

可能很多人都不知道,每天的凌晨4點鐘,就有一趟地鐵從南京人的睡夢中駛過。

這輛車有個專門的名字,叫壓道車,是由一名司機開著空車,把自己當作 小白鼠 一樣,替大傢檢測鐵軌安全,保證萬無一失。壓的是地鐵軌道的安全,壓的也是地鐵每天大約300萬乘客的安全。

▲全長44.8km的三號線,此為k11+640m處

凌晨4點~6點期間,還要將車庫內所有的車都發出,隻為保證南京市民在6點左右,能台中產後照護介紹乘坐到首趟地鐵。

責任心,使命感,敦促他們前行

結構巡檢班長陳輝講到:在雨季來臨之時,他們必須定期做好汛期檢查,保證軌行區排水溝、車站出入口、車站排水溝的通暢,清除高架站排水溝、高架落水管的垃圾,防止排水不暢,影響設備運行,一定要保證排水設備不出一丁點故障。

這樣黑白顛倒的生活,使這群年輕的地鐵巡檢員們,成瞭南京城中最重要的人群之一。每當深夜徐步在地下軌道上時,那種油然而生的使命感,使他們深知自己責任重大,容不得半點差錯。用他們自己的話來說就是: 對自己負責,就是對社會負責 !

台灣電動床工廠 電動床

台灣電動床工廠 電動床

AUGI SPORTS|重機車靴|重機車靴推薦|重機專用車靴|重機防摔鞋|重機防摔鞋推薦|重機防摔鞋

AUGI SPORTS|augisports|racing boots|urban boots|motorcycle boots

arrow
arrow

    tqqu8hxpkw 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()