山城試駕捷豹路虎,“激擎”動力如夢初醒!

原標題:山城試駕捷豹路虎,“激擎”動力如夢初醒!

10月29日,在美麗的山城重慶,除瞭古蜀最難征服的山路,和飄香世界的火鍋,還迎來瞭搭載全新Ingenium 2.0升四缸發動機的捷豹與路虎。無論是捷豹還是路虎,均是以卓越性能著台中月子中心費用稱於世,那搭載全新發動機後,又會向世人帶來怎樣質的飛躍呢?



全新Ingenium 2.0升四缸發動機是什麼?它是捷豹路虎距今為止自主研發的最高技術產品,把高效與節能完美融合,采用瞭全新的模塊化全鋁制發動機,重量更輕,不僅提高瞭性能還為節省油耗打下來堅實的基礎。



此外,全新Ingenium 2.0升四缸發動機使用瞭一體化排氣歧管,將排氣歧管與氣缸蓋做成一個整體,這樣冷卻液經由管道流過排氣歧管降低瞭發動機的預熱時間,也就有瞭更低的油耗與排放。而渦輪增壓器使用瞭陶瓷滾珠軸承技術的雙渦管其相應的時間會更短,杜絕瞭遲滯感,讓駕駛更加順暢與隨心所欲。



據瞭解,全新Ingenium 2.0升四缸發動機還在其內部使用瞭全新200bar直噴系統,其先進的燃料噴射方式降低瞭燃油產生能量對氣缸壁和活塞頂的沖擊,進一步的提高瞭車輛的經濟性。

最為關鍵的是,該發動機應用瞭捷豹路虎獨創的算法控制,可實現對進氣門升程的連續可變的控制,使發動機更加的靈活,確保瞭發動機可以在個轉速區間都能完美的顯示最大的動力與最佳的扭矩。

在諸多的先進技術加持下,全新Ingenium 2.0升四缸發動機可以在1300轉的轉速下就達到其最佳的峰值365N·m。



如此先進的發動機,最先裝配在怎樣的車型上?此次試駕,我便品嘗到瞭搭載全新Ingenium 2.0升四缸發動機的2018款路虎攬勝極光與發現神行及新一代捷豹XFL。

想想捷豹的迅捷、路虎的勇猛,阿健也期待已久,可以說忍不住的熱血沸騰!



下午先駕駛新一代捷豹XFL進行瞭一段不算長的道路試駕。說實話,第一次開捷豹有點緊張,但捷豹的車可對我沒有生疏感,就是重慶的道路對於駕駛捷豹來說有點浪費瞭:這麼好的車隻能在擁堵的馬路上移動……

幸好,緊接著是極具挑戰的場地試駕,才不負這款發動機強勁動力的盛名。



在等車的空餘,仔細打量瞭這款新一代捷豹XFL,它內飾給我的感覺是古樸典雅,有種貴族的氣質,撫摸著那柔軟的真皮包裹和木紋的裝飾,這裡的木紋裝飾可不是貼一張木紋的裝飾條,是整塊的實木。不禁在想:捷豹路虎是英國的品牌,是不是捷豹路虎也沾染瞭英國人的保守與古板,但這真材實料的古板與保守恰好是我們非常喜歡的。



10月的天氣,關上車窗還有些悶,打開新一代捷豹XFL的四溫區獨立自動空調恰到好處,涼爽馬上襲來。

但好像和常見的空調系統不太一樣:新一代捷豹XFL的空調使用瞭nanoe納米水離子,可以使車內的空氣清新並保持一定的濕度。這對於重慶本來就潮濕的天氣可能感覺不明顯,如果在幹燥點的北京,這個功能對於愛美的男女可有致命的誘惑!



不時,有車輛與我們擦身而過,車輛的盲區監測不斷的閃亮,也增加瞭少許的樂趣!其激光抬頭顯示系統也很實用,在使用導航時,其導航的圖示可以在液晶儀表盤的左邊轉速表位置顯示,在激光抬頭顯示屏上也有顯示,這樣很方便!



新一代捷豹XFL的檔位是旋鈕式的,在熄火時會下沉至與面板一致,發動汽車時會自動升起,很有科幻感也很養眼!還帶有全地形反饋系統,如遇到復雜路況可以根據需要來選用,在2018款的極光、神行者也都配有這個系統。



趁中途休整時,換瞭同乘的試駕員來體驗其駕控性能,我便坐在後排也來體驗捷豹的豪華商務座駕。

後面還真是寬敞,一查嚇一跳,軸距竟然長達3100mm;另外,後排座椅不僅有可升起放下的桌板,還有在前排座椅的頭枕後部鑲嵌有液晶屏幕,和中控同步顯示,也可以獨立顯示;後排座椅前方還有可以獨立控制的空調,可以根據自己的喜好來調節溫度。

終於來到瞭試駕的場地,先來段VR遊戲,體驗一下賽車的感覺,免得等會激烈的刺激心臟有點受不瞭。



第一個項目是“Smart cone”,也叫智能樁桶,但我習慣叫它“找藍燈”就是綠燈馬上通過,藍燈是下一步需要通過的,紅燈結束。紅燈停、綠燈行這是我們都已經刻在骨子裡的意識瞭,這不難,看到綠燈就過。難的是通過綠燈時,需要眼觀六路,看到下一個需要經過的藍燈。

這不僅需要駕駛員的應變能力,還需要車輛有一個靈活的底盤系統。因為車輛一直是在左右的轉動中,有可能現在正在前左轉彎,但下一個需要經過的就是在你背後的那個路口,當你快速通過彎道時,馬上就要再180度再轉到後面來,如沒有過硬的硬件做保障,不僅駕駛者會頭暈腦脹,車輛也會受不瞭。

而新一代捷豹XFL的底盤是雙叉臂式前懸架與集成式多連桿後懸掛的組合,無論你怎麼轉動,都安全便捷的可以把你送到制定位置,性能是杠杠的!



如果你在“Smart cone”的活動玩開瞭,就可以來到場地賽道這裡看看你有多大的“膽”:在限定的空間裡,能開多快就開對快;即便撞瞭賽道的障礙物也沒事,但看著試駕教練一次又一次的擺放,也會覺得不好意思……



那麼還是說正事吧——

先把駕駛模式調到運動,首先是一個左轉的100度急彎,加油急打方向盤,車平穩的轉過身來,50米加速,隨著轟鳴的發動機聲車子竄瞭出去。路程有點短,踩剎車掉頭又是一個8字的彎,加油不減速,前面是S路,隻能慢下來。

但這時,捷豹卻如魚般穿梭在各個彎道間。雖然車身有傾斜,但駕駛員在車內穩如磐石。隨車左右移動,終於看到瞭80米的急加速,將油門踩到底,轟的一下,強烈的推背感襲來:這才是駕駛捷豹的感覺!隻可惜距離太短,最後是一個倒著的”7”字型路,轉過來前面就終點瞭,沒能體會到“極限速度”的快感。

最後的瘋狂便是加油、加油不放松!最後20米,來一腳急剎車,一跺到底,“騰”地一下,車子穩穩的站在瞭原地,沒有絲毫滑行或者溜車。車雖站住瞭,但隨車的人員卻由於慣性人仰馬翻,相機手機也掉瞭一地,哈哈!

我就問教練,為啥這車的剎車制動如此的靈敏台中產後照護介紹和有效,是因為它隨車帶有的智能控制系統在起作用嗎?教練說,這車的制動是本身的硬件所決定的,這也是捷豹汽車最基本的保障,是必須好使!



場地試駕新一代捷豹XFL

回到就酒店,已經四點多瞭,本以為今天的試駕已經結束瞭,沒想到驚喜才剛剛開始,接下來是2018年款路虎攬勝極光的“尋寶之旅”。

當夜幕降臨的時候,我們也隨車出發,在分配的車上,拿到瞭第一張任務卡,要想知道接下來的路線與行程就必須先找到任務卡上標明的地址,才能知道下一步的內容,還要全車的成員在一起合影拍照留念以示來過該地方,才能拿到接下來的任務內容。

不得不說,捷豹路虎與以往的試駕活動著實很不一樣!

重慶的道路從來都以難走著稱,除瞭山路多以外斜路也很多,稍不留意,就有可能與目標擦肩而過,那要是再繞一圈的話,半個小時也就過去瞭!幸好2018年款路虎攬勝極光配備瞭車載導航,且中控屏幕、儀表盤、激光抬頭顯示可以三屏同步顯示,既不需要偏頭看中控屏也不需要低頭看儀表盤,隻需要直視前方,抬頭顯示屏上就會顯示具體的路線。如此一來,我們快準的找到瞭第一個任務地址,經過三輪地址變換,我們終於到達最終目的地,手裡那張屬於我們組的拼圖,已經躍然紙上。

走近藏寶地,看到瞭什麼?原來是重慶火鍋!在山城重慶,那美味的火鍋確實算的上“寶物”,尤其是對於我們這些饑腸轆轆的人來說,那就好好的享受一頓吧!還真是名不虛傳,以前吃火鍋都是“來十盤羊肉”,這裡沒有羊肉,但是卻拿出瞭10多種不同的涮菜,見過的、沒見過的!要不是晚上還得開車返程,否則按這興致,真當浮一大白!

駕駛2018年款路虎攬勝極光,看著燈火闌珊的山城江景,這也就是我最特別的重慶之旅。



第二天,激情還在延續。我們迎來瞭2018年款路虎發現神行的長途山地與越野體驗,這才是路虎該有的!如果說攬勝極光可能相對於城市道路多一些的話,那發現神行就是名正言順的越野一族!



昨天一天在城市裡轉悠,可算把我這個“老司機”憋壞瞭,雖然感覺2018年款路虎發現神行的手感略沉於極光,但好像更穩瞭。上瞭高速,先來一腳,油到車起,車子馬上竄瞭起來,那個快啊!

這才發現,2018年款路虎發現神行除瞭搭載全新Ingenium 2.0升四台中產後護理之家介紹缸發動機外,匹配的9速自動變速箱也能給駕駛者帶來別樣的樂趣。





但還沒高興多久,就來到瞭全程限速70公裡的路段,遺憾!進入瞭山路,那速度就更慢瞭,但車輛一路盤山越嶺,雖有溝坎卻不顛簸,其四輪驅動的優勢就發揮瞭出來。

到達目的地重慶森林越野公園,來到這裡是體驗神行者的極限越野,因為在這裡有一段2公裡左右的極端路況,可以感受一下2018年款路虎發現神行的越野水平與全地形反饋系統帶來的駕駛便台中月子中心價位利!

在等待的時間,下來好好看看這款2018年款路虎發現神行,視覺上似乎比攬勝極光看著要長,一看官方數據還真是!2018款攬勝極光是4500mm,而2018款發現神行是4599mm。





作為越野車的2018年款路虎發現神行,裝載能力一點也不小!打開後背箱,看到兩個座椅的拉手,拉起發現,這款車的“2+3+2”七座佈局,可以按照不同的需要隨意組合。

為瞭讓你坐的更舒適,其第二排的座椅可以前後移動,調整至最舒服的位置。第三排的兩個座椅,如果小孩坐進去還挺寬敞,大人就稍顯擁擠,但配置倒是挺齊全,空調出風口與調控按鈕一應俱全,很人性化。





低頭一看,其MERIDIAN車載音響,可謂是世界最頂級的專業音響瞭!以捷豹路虎英國人的“台中推薦月子中心保守與古板”那這個車上全部的音響設備都是MERIDIAN,那的多少錢?於是同行之間開起玩笑:就是把車拆瞭,賣音響也得有幾十萬!

這樣看來,捷豹路虎這三款車型真的太大手筆瞭!



視聽盛宴享受夠瞭,接下來便是體驗“翻山越嶺”的極致瞭。面對眼前這個極限路況,首先要把位於空調面板下方的全地形反饋系統啟動,根據當前路況可選擇“泥濘地面/車轍地”模式,然後慢速經過急轉彎、排骨路、淺水坑、單邊橋、起伏路等極端路況。

雖然路況差、坑多而且水深泥濘,但是對於越野專傢捷豹路虎來說,幾乎不在話下:隻要慢速通過即可。

來到前方的斜上坡與急轉彎路,由於路上有水和泥,所以有很深的車輪印,如果駕駛員“手頭”不夠硬的話,車子有可能就打滑上不去瞭……等等,這是以前,需要駕駛員有過硬的技術,現在我們駕駛的2018年款路虎發現神行帶有“法寶”——ATPC全地形駕駛進程控制系統!要通過這樣的“爛路”,你需要做的就是握緊方向盤,剩下的都交給ATPC,它將自動控制油門與剎車,讓你輕松通過以前你想想都怕的路況。這就是科技的力量!



最後來到瞭涉水區域。這是個超過600mm的深水區域,需要打開中控,調整至四驅設置,然後選擇“涉水”,在中控上就會有一個涉水的最高程度紅線,當車輛下水時,中控屏幕上會時時顯示水的深度,這款車最大的涉水因該可以達到650mm。看著水漫過瞭排氣管,但車輛穩穩的前進,不禁感慨:科技改變生活!



經過兩天的試駕,讓我對搭載瞭全新Ingenium 2.0升四缸發動機的新一代捷豹XFL、2018年款路虎攬勝極光及2018年款路虎發現神行有瞭深刻的認識:科技改變生活,也將改變我們的習慣!

而在這背後,我也逐漸意識到,駕駛將不再是技術工種,它以後會像吃飯喝水一樣自然便捷!

所以,改變生活,此刻,從試駕捷豹路虎開始!返回搜狐,查看更多

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